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上傳日期：2019年03月13日 作者：上海騰凱融資租賃有限公司（官網(wǎng)） 來(lái)源：admin

根據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2016年國(guó)內(nèi)融資租賃汽車(chē)分期的臺(tái)次在60-70萬(wàn)之間。按照相關(guān)機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，2020年，汽車(chē)融資租賃在汽車(chē)總銷(xiāo)量中的滲透率有望達(dá)到6%，同時(shí)，2020年中國(guó)汽車(chē)年銷(xiāo)量預(yù)計(jì)將達(dá)2970萬(wàn)輛;二手車(chē)交易量會(huì)達(dá)到2000萬(wàn)輛，屆時(shí)，以融資租賃形式交易的車(chē)輛規(guī)?？蛇_(dá)298.2萬(wàn)輛。

目前，二手車(chē)租賃正租、回租及售后回租三種主要方式均存在發(fā)展限制因素，正租模式目前客戶(hù)接受度有限，市場(chǎng)教育不足，同時(shí)客戶(hù)征信普遍不良，不斷挑戰(zhàn)市場(chǎng)原有的準(zhǔn)入偏好;回租模式下，融資租賃公司與銀行金融系競(jìng)爭(zhēng)乏力，在成本、效率和風(fēng)險(xiǎn)接受度等方面均無(wú)優(yōu)勢(shì)。其外，他指出，回租模式的利潤(rùn)與市場(chǎng)占有率矛盾尖銳。殺價(jià)的市場(chǎng)行為，更是激化了這一矛盾，并非發(fā)展的長(zhǎng)久之計(jì);售后回租則因?yàn)槟壳暗目蛻?hù)群體財(cái)務(wù)狀況不佳，無(wú)法進(jìn)行大規(guī)模的低門(mén)檻操作。同時(shí)，如果想通過(guò)兜底等方式進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移、實(shí)現(xiàn)資金歸集，這需要對(duì)代理商的風(fēng)控、運(yùn)營(yíng)及貸后收車(chē)等資質(zhì)能力要求非常嚴(yán)格。

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在二手車(chē)租賃市場(chǎng)已經(jīng)殺成一片紅海的情況下，匯通信誠(chéng)希望用模式創(chuàng)新形成差異化的競(jìng)爭(zhēng)，做真正的租賃。而模式的創(chuàng)新主要體現(xiàn)在殘值租賃、庫(kù)存融資和車(chē)抵貸三大方面。趙曉蕾表示，二手車(chē)一車(chē)一況一價(jià)，還有零首付、低配高評(píng)等風(fēng)險(xiǎn)。如何解決?這需要專(zhuān)業(yè)第三方評(píng)估機(jī)構(gòu)的支持，利用專(zhuān)業(yè)的殘值預(yù)估及保障兜底服務(wù)，有效控制風(fēng)險(xiǎn)。對(duì)此，趙曉蕾特別提到了車(chē)e估殘值評(píng)估服務(wù)對(duì)匯通信誠(chéng)二手車(chē)租賃業(yè)務(wù)創(chuàng)新的支持。通過(guò)專(zhuān)業(yè)評(píng)估，確定價(jià)格與首付比例，從而確定一個(gè)合理尾付。而在庫(kù)存融資方面，趙曉蕾表示，將通過(guò)極簡(jiǎn)的審核、合理的期限和貼息，加速二手車(chē)的流通，助力零售，同時(shí)通過(guò)置換的方式告別過(guò)橋，減輕二手車(chē)車(chē)商壓力。第三個(gè)二手車(chē)租賃的創(chuàng)新玩法是車(chē)抵貸，匯通信誠(chéng)車(chē)抵貸具有靈活利率、加息自由等創(chuàng)新點(diǎn)。

當(dāng)前的汽車(chē)融資租賃市場(chǎng)中，直租方式備受矚目。雖然目前市場(chǎng)上70%汽車(chē)融資租賃仍屬售后回租方式，但直租業(yè)務(wù)可以根據(jù)用戶(hù)需求向供應(yīng)商采購(gòu)車(chē)輛出租給用戶(hù)，將車(chē)輛登記在租賃公司名下，把控了信用風(fēng)險(xiǎn)，一定程度上很好約束承租人的違約行為，與此同時(shí)，這也帶來(lái)另一方面的風(fēng)險(xiǎn)考驗(yàn)，尤其是在國(guó)內(nèi)殘值預(yù)估發(fā)展不成熟的情況下。

此外，直租業(yè)務(wù)還有利于租賃公司提高利潤(rùn)率，諸如通過(guò)批發(fā)零售的差價(jià)、保險(xiǎn)返點(diǎn)以及殘值處理等賺取多方收益，促成了盈利方式多樣化。

直租產(chǎn)品在美國(guó)是非常成熟的產(chǎn)品，但是國(guó)內(nèi)從今年才開(kāi)始爆發(fā)，究其原因，是多重因素的共同作用。近幾年國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)高速發(fā)展，使得車(chē)源價(jià)值趨于穩(wěn)定，一定程度上能夠降低車(chē)輛殘值風(fēng)險(xiǎn);同時(shí)，80、90后成為汽車(chē)消費(fèi)主力，消費(fèi)觀念開(kāi)放，對(duì)共享經(jīng)濟(jì)接受度高，這種強(qiáng)化使用權(quán)、弱化所有權(quán)的消費(fèi)方式，和汽車(chē)直租模式有相似之處?；谶@樣的背景，大搜車(chē)聯(lián)合螞蟻金服，推出了直租產(chǎn)品——彈個(gè)車(chē)。

彈個(gè)車(chē)以一成首付、先用后買(mǎi)兩大創(chuàng)新點(diǎn)，與傳統(tǒng)汽車(chē)消費(fèi)金融進(jìn)行差異化競(jìng)爭(zhēng)。另外通過(guò)整合大搜車(chē)平臺(tái)資源，從多個(gè)角度控制風(fēng)險(xiǎn)：車(chē)型篩選-以10-20萬(wàn)車(chē)型為主;消費(fèi)群體篩選-基于支付寶、芝麻信用基礎(chǔ)上的客戶(hù)信用定制不同首付的金融方案;渠道篩選-選擇過(guò)去使用過(guò)大風(fēng)車(chē)系統(tǒng)的車(chē)商作為代理，因?yàn)閷?duì)其過(guò)去經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)有積累，能夠有效判斷其經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn);殘值控制-既保證產(chǎn)品有足夠競(jìng)爭(zhēng)力，又需要保證出現(xiàn)貸后風(fēng)險(xiǎn)的資產(chǎn)處置;另外，彈個(gè)車(chē)模式下，車(chē)輛第一年產(chǎn)權(quán)屬于大搜車(chē)，客戶(hù)違約成本高，有效降低風(fēng)險(xiǎn)。

融資租賃線(xiàn)上和線(xiàn)下兩頭推廣以租代購(gòu)的經(jīng)驗(yàn)：線(xiàn)下建設(shè)體驗(yàn)店增加觸點(diǎn)布局，規(guī)范線(xiàn)下渠道經(jīng)營(yíng)管理提升口碑;而線(xiàn)上主要是通過(guò)留存客戶(hù)二次銷(xiāo)售等方式實(shí)現(xiàn)內(nèi)部流量轉(zhuǎn)化，同時(shí)通過(guò)與各大流量平臺(tái)的合作實(shí)現(xiàn)外部流量轉(zhuǎn)化。